Części układu hamulcowego w rowerze

Dźwignie hamulcowe: Znajdujące się przy kierownicy urządzenia, za pomocą których rowerzysta aktywuje układ hamulcowy. W zależności od typu roweru i preferencji użytkownika mogą różnić się rozmiarem, kształtem i materiałem wykonania.

Tarcze: W przypadku hamulców tarczowych, tarcze są kluczową częścią układu. Dostępne są w różnych średnicach i grubościach, a także z różnymi wzorami otworów, które wpływają na chłodzenie podczas hamowania. Tarcze wykonane są zazwyczaj z hartowanej stali, ale można również znaleźć tarcze z kompozytów lub aluminium.

Klocki hamulcowe: Elementy, które bezpośrednio stykają się z obręczą lub tarczą, zależnie od typu hamulca. Klocki mogą być wykonane z różnych materiałów, takich jak organiczne, półmetalowe lub sintered, które różnią się trwałością, wydajnością hamowania i odpornością na wysokie temperatury.

Linki i przewody: W systemach mechanicznych, stalowe linki przekazują siłę z dźwigni hamulca do klocków. W systemach hydraulicznych zamiast linki mamy przewody napełnione specjalnym płynem hamulcowym, który przekazuje nacisk z dźwigni na tłoczki w zacisku hamulcowym.

Zaciski: To tutaj następuje ściskanie klocków na tarczę. W zaciskach hydraulicznych znajdują się tłoczki, które wypychane są pod wpływem ciśnienia płynu, natomiast w zaciskach mechanicznych ruch tłoczków jest generowany przez linkę.

Adaptery i mocowania: W zależności od konstrukcji roweru oraz wielkości tarcz, często wymagane jest użycie odpowiednich adapterów do montażu zacisków hamulcowych. Pozwalają one na właściwe ustawienie zacisku względem tarczy.

Płyn hamulcowy: Używany w systemach hydraulicznych do przekazywania siły z dźwigni do zacisku. Istnieje kilka typów płynów hamulcowych, w tym na bazie oleju mineralnego oraz DOT, a wybór odpowiedniego płynu jest kluczowy dla bezpieczeństwa i wydajności układu i zależy od marki sprzętu.

Współczesne układy hamulcowe składają się z wielu skomplikowanych i precyzyjnie wykonanych części. Dzięki temu zapewniają one niezawodne i efektywne hamowanie w różnych warunkach jazdy, ale również wymagają regularnej konserwacji i kontrolowania stanu technicznego.