Linki i pancerze rowerowe do przerzutek i hamulców

Linki hamulcowe są dostosowywane do konkretnych typów jazdy, takich jak szosa czy MTB. Linki szosowe i MTB mogą różnić się też konstrukcją i sposobem montażu, więc warto wybierać je zgodnie z przeznaczeniem roweru. Najczęściej różnicą jest główka linki a dokładniej jej kształt. O ile często linka przerzutki nie różni się niczym, to linki hamulca mają inny kształt główki w przypadku szosy i rowerów MTB i innych.

Linki do przerzutek są cieńsze i ich grubość wynosi zazwyczaj około 1.2 mm, natomiast linki hamulcowe są grubsze, o średnicy ok. 1.5mm. Na grafice przedstawiono trzy typy najpopularniejszych linek rowerowych.

1. Linka hamulca MTB - stosowana w hamulcach V-brake, w rowerach górskich i trekkingowych
2. Linka hamulca szosowa - stosowana w rowerach z osprzętem typu Shimano, szosowych, gravelach i przełajowych
3. Linka przerzutki - stosowana w większości rowerów bez różnicy jakiego są typu

Co to są pancerze rowerowe i dlaczego są ważne?

Pancerze rowerowe, inaczej zwane też osłonami lub prowadnicami, stanowią zewnętrzną osłonę dla linek, przez które te przechodzą. Ich główna rola polega na ochronie linki przed czynnikami zewnętrznymi, takimi jak błoto, piasek czy woda oraz oczywiście poprowadzenie linki we właściwe miejsce w rowerze. Dzięki pancerzom linki działają płynnie i efektywnie, co przekłada się na dokładne działanie przerzutek i hamulców. Dobrze dobrane i zamontowane pancerze przedłużają żywotność link i minimalizują potrzebę częstej konserwacji.

Typy pancerzy - różnice i zastosowania

Pancerze rowerowe występują w różnych typach, które są dostosowane do konkretnych zastosowań. Najbardziej popularne to pancerze do link hamulcowych i przerzutowych. Te pierwsze muszą być sztywniejsze i mocniejsze, by przekazywać siłę hamowania, podczas gdy te drugie są bardziej elastyczne i cieńsze, aby umożliwić dokładne przenoszenie ruchu z manetki do przerzutki. Istnieją także pancerze specjalistyczne dla rowerów szosowych, MTB czy miejskich, które różnią się grubością, konstrukcją i materiałem wykonania.

Dobór i konserwacja pancerzy

Wybierając pancerze rowerowe, warto zwrócić uwagę na ich jakość i materiał wykonania. Stal nierdzewna, aluminium czy tworzywa sztuczne oferują różne właściwości i poziom ochrony. Ważne jest też regularne czyszczenie i smarowanie pancerzy, aby zapewnić ich długą żywotność i gładkie działanie. Ponadto, podczas montażu należy upewnić się, że pancerze są odpowiednio długie i dobrze dopasowane do ramy roweru oraz innych elementów konstrukcyjnych. Pancerze można dociąć na długość we własnym zakresie w zależności od potrzeb.

Aby zagwarantować długie i niezawodne działanie układów hamulcowych i przerzutkowych nie wystarczą tylko dobrej jakości linki czy pancerze. Często stosuje się także zależnie od potrzeb:

• Fajki do hamulców V-brake - posiadają wkłąd teflonowy wewnątrz i są zagięte najczęściej pod kątem 90 stopni
• Guma go fajki V-Brake - ma za zadanie zabezpieczyć linkę w miejscu gdzie wchodzi do fajki aby zanieczyszczenia nie dostały się do wnętrza fajki
• Gumowe osłony pancerza - nakłada się je na pancerze w newralgicznych miejscach. Mają za zadanie chronić ramę roweru przed obtarciami spowodowanymi przez pancerz
• Gumowe koraliki na linkę - można założyć je na odsłoniętą część linki aby uchronić ramę przed otarciami spowodowanymi przez linkę