System Tubeless Ready w rowerze - wszystko, co musisz wiedzieć, zanim założysz opony bezdętkowe

System bezdętkowy - przez wielu traktowany początkowo z dystansem - dziś jest jednym z najbardziej popularnych rozwiązań w kolarstwie górskim, gravelowym i coraz częściej także szosowym. Jeśli zastanawiasz się, czy warto założyć opony bezdętkowe do swojego roweru, to ten poradnik rozwieje wszystkie Twoje wątpliwości. Przygotuj się na solidną dawkę wiedzy, konkretów i... mleczka.

Czym jest system bezdętkowy, czyli jak działają opony bezdętkowe

Na pierwszy rzut oka opona rowerowa bezdętkowa wygląda identycznie jak jej klasyczna, dętkowa siostra. Różnica tkwi jednak w szczegółach - i to bardzo istotnych. System tubeless ready to konfiguracja, w której rezygnujemy z dętki, a szczelność zestawu opona-obręcz zapewnia:

• Mleczko uszczelniające (najczęściej lateksowe, np marki Stans),

• specjalnie zaprojektowana obręcz Tubeless lub obręcze tubeless ready,

• szczelna taśma tubeless i

• dedykowany wentyl Tubeless.

Brzmi prosto? Bo w gruncie rzeczy takie jest, ale jak zawsze diabeł tkwi w szczegółach.

Zalety systemu bezdętkowego - co zyskujesz?

Opona bezdętkowa to nie tylko mniejsza liczba przebić, ale również lepsza trakcja, komfort jazdy i oszczędność masy. Poznaj korzyści opon tubeless:

• Brak snakebiteów - nie ma dętki, więc nie ma tzw. dobicia opony o obręcz,

• Możliwość jazdy na niższym ciśnieniu, co poprawia komfort i przyczepność opon bezdętkowych, zwłaszcza w terenie,

• Samouszczelnianie się małych przebić - dzięki mleczku (np. Mleczko Caffelatex, Stans No Tubes, Muc-Off, Effetto Mariposa, WTB, Dynamic),

• Mniejsza masa rotacyjna, co przekłada się na dynamiczniejsze przyspieszanie,

• Mniej awaryjności i mniej zapasowych dętek w sakwie,

• Ekologiczna alternatywa - mniej gumy trafia na śmietnik.

Jak przejść na system Tubeless Ready?

Konwersja na system Tubeless nie musi być skomplikowana. Wystarczy odpowiedni sprzęt:

Co potrzebujesz?

1. Obręcz Tubeless lub obręcze tubeless ready (np. Mavic, ZTR, Hooked lub Hookless),

2. Bezdętkowe opony rowerowe - oznaczone jako Tubeless Ready (np. Maxxis, Schwalbe, Continental, Michelin, Hutchinson),

3. Taśma tubeless - do uszczelnienia wnętrza obręczy,

4. Wentyl Tubeless z wymiennym rdzeniem,

5. Mleczko uszczelniające,

6. Pompka CO2, booster lub kompresor,

7. Zestaw naprawczy Tubeless - z Plugiem butylowym, na wypadek większego przebicia.

Instrukcja krok po kroku - jak założyć opony bezdętkowe:

1. Zdemontuj starą oponę i dętkę.

2. Zaaplikuj taśmę tubeless na obręcz - szczelnie, bez pęcherzy.

3. Zamontuj wentyl Tubeless, dokładnie dociągając nakrętkę.

4. Załóż oponę bezdętkową na obręcz, zostawiając fragment do wlania mleka.

5. Wlej mleczko uszczelniające - ilość zależna od szerokości opony (60-120 ml).

6. Zamknij oponę i szybko napompuj - boosterem, kompresorem lub Pompka wysokociśnieniowa.

7. Obracaj i potrząsaj kołem, by uszczelnienie opon bezdętkowych było równomierne.

ID: 13156 - Stans

Aplikator płynu Stan’s NoTubes Tubeless Sealent Injector

55.79 zł

Sprawdź produkt

Rodzaje i technologie

Technologia opon bezdętkowych są różne. Wszystko jednak sprowadza się do tego aby wyeliminować dętki.

• Tubeless Ready - najpopularniejszy typ, wymagający mleczka i taśmy,

• UST (Universal System Tubeless) - starsza, pełnoszczelna technologia, nie wymagająca taśmy,

• Tubeless Easy (Schwalbe) - uproszczony montaż, specjalna geometria rantu,

• Ghetto Tubeless - kreatywne konwersje z taśmy izolacyjnej i dętki przeciętej wzdłuż (DIY).

Płyny uszczelniające, opony i mleczka

Nie każde mleczko działa z każdą oponą. Przykładowo: elastyczna opona bezdętkowa wymaga bardziej płynnego sealantu, np. Mleczko Caffelatex lub Stans. Z kolei do szosowe opony tubeless warto używać lekkich, szybko działających mieszanek, np. Muc-Off lub Effetto Mariposa.

ID: 11524 - WTB

Płyn uszczelniający WTB Sealant TCS 2.0 473ml

39.99 zł

Sprawdź produkt

Wady systemu bezdętkowego - czy są minusy?

Nie ma róży bez kolców. Choć zastosowanie systemu bezdętkowego ma wiele plusów, musisz liczyć się z kilkoma trudnościami:

• Wyzwania przy montażu systemu bezdętkowego - szczególnie pierwszy raz może być frustrujący,

• Potrzeba boosterów, kompresora lub Pompki wysokociśnieniowej, by napompować oponę tubeless przy pierwszym uszczelnieniu,

• Wymiana opony bezdętkowej w trasie może być trudniejsza niż zmiana dętki,

• Mleczko uszczelniające z czasem wysycha - wymaga kontroli i dolewania,

• Koszty systemu bezdętkowego początkowo są wyższe (opony, mleczko, wentyle, akcesoria),

• Oznaczenia w systemie bezdętkowym bywają nieczytelne i różnią się między producentami.

Dla kogo opona bezdętkowa to dobry wybór?

• MTB i trailowcy - must-have. Trakcja, komfort, brak snakebiteów.

• Gravelowcy i bikepackerzy - mniej awarii, większa swoboda jazdy.

• Szosowcy - jeśli ścigasz się lub jeździsz po dziurawych drogach - rozważ szosowe opony tubeless.

• Miasto i codzienna jazda - opony bezdętkowe zapewniają mniej stresu i większy komfort na krawężnikach.

Serwisowanie opon bezdętkowych - o czym pamiętać?

System bezdętkowy to świetne rozwiązanie, ale - jak każde nowoczesne rozwiązanie - wymaga regularnej troski i kontroli. Zastosowanie mleczka uszczelniającego oznacza, że coś się dzieje wewnątrz opony przez cały czas - nawet kiedy rower stoi w piwnicy. Aby opony bezdętkowe zapewniały pełną szczelność, bezpieczeństwo i komfort jazdy, musisz pamiętać o kilku kluczowych działaniach serwisowych:

Sprawdzaj mleczko uszczelniające co 2-3 miesiące

To absolutna podstawa. Mleczko (np. Stans, Muc-Off, Mleczko Caffelatex, Effetto Mariposa) ma ograniczoną żywotność - w zależności od temperatury, wilgotności i intensywności jazdy potrafi zaschnąć nawet po 2 miesiącach. Zaschnięte mleczko nie ma żadnych właściwości uszczelniających - zostaje z niego gumowy "tasiemiec" zwany czasem potocznie "flakiem bezdętkowym".

ID: 13253 - Dynamic Bike Care

Preparat do czyszcenia systemów tubeless Dynamic Wipe Out Sealant Remover 150ml

45.00 zł

Sprawdź produkt

Jak sprawdzić stan mleczka?
- Najlepiej odkręcić rdzeń zaworu i wprowadzić przez wentyl patyczek diagnostyczny lub wąski drut - jeśli jest suchy, czas na uzupełnienie.
- Alternatywnie można lekko odchylić oponę przy rancie - tylko ostrożnie, żeby nie rozszczelnić systemu.

Uzupełniaj mleczko uszczelniające - najlepiej przez wentyl, strzykawką

Nie musisz ściągać opony, żeby uzupełnić płyn. Najlepiej odkręcić rdzeń zaworu Presta (jeśli jest wymienny) i wstrzyknąć świeże mleczko strzykawką z wężykiem. Ilość dopełnienia zależy od:

• szerokości opony (np. szosa 30-60 ml, MTB/Gravel 80-120 ml),

• intensywności użytkowania,

• warunków (w upale mleczko szybciej odparowuje).

Tip: Mieszaj różne mleczka tylko wtedy, gdy jesteś pewien, że są kompatybilne. Inaczej mogą się zwarzyć i stracić skuteczność.

Po przebiciu - Plug butylowy, a w ostateczności dętka

Małe przetarcia i przebicia zwykle zostają natychmiast uszczelnione mlekiem, ale większe uszkodzenia wymagają interwencji:

• Plug butylowy (np. Dynaplug, Barbieri Gorilla) - to mały "korek" wkładany w dziurę od zewnątrz. Działa ekspresowo i trwale.

• Wkładka dętki awaryjnie - jeśli mleko i plug zawiodą, możesz zawsze włożyć klasyczną dętkę. Upewnij się tylko, że opona nie ma ostrych krawędzi w miejscu uszkodzenia (mogą przeciąć dętkę).

Zestaw naprawczy Tubeless z plugami to must-have na każdą dłuższą trasę.

Regularnie obracaj koła w rowerze stojącym

Brzmi jak rytuał rowerowego mnicha, ale to bardzo praktyczna czynność. Jeśli rower długo stoi (np. przez zimę), mleczko może zgromadzić się w jednym miejscu i utworzyć kożuch lub grudki, które przestają działać. Co więcej, w najgorszym przypadku przykleją się do ścianki opony i ją obciążą.

Co kilka tygodni:
- zakręć kołami,
- obróć rower na bok,
- przechyl - niech mleczko rozprowadzi się równomiernie.

Po sezonie - rozbierz i wyczyść cały system tubeless

Nie ma nic gorszego niż zaschnięte mleczko wiosną, które "przykleiło się" do wnętrza opony lub obręczy jak naleśnik do patelni. Dlatego:

1. Zdejmij oponę i usuń resztki mleczka - najczęściej ma postać płatów lub gumowych grudek,

2. Sprawdź stan taśmy tubeless - jeśli się odkleiła lub pękła, wymień ją,

3. Przepłucz wnętrze opony ciepłą wodą z odrobiną mydła - nie używaj agresywnych detergentów,

4. Sprawdź obręcz Tubeless i zawór Tubeless - oczyść uszczelki, przetrzyj i nasmaruj (np. wazeliną techniczną).

Wiosną, kiedy założysz nowe mleczko i napompujesz oponę tubeless, system będzie gotowy na kolejny sezon bezawaryjnej jazdy.

Nie dolewaj mleczka "na oko" - zbyt mało nie uszczelni, zbyt dużo stworzy ciężką breję.
Nie używaj mleczka po terminie - stare traci lepkość i reaguje za wolno.
Nie zostawiaj roweru na słońcu - temperatura przyspiesza parowanie i degradację mleczka.

Podsumowanie: czy warto założyć opony bezdętkowe?

Jeśli zależy Ci na komforcie, bezpieczeństwie, przyczepności i braku przebić, to bezdętkowy system wymaga uwagi, ale odwdzięcza się jakością jazdy. Co więcej, coraz więcej producentów (np. Maxxis, Schwalbe, Michelin, Continental) oferuje opony mtb, szosowe i gravelowe w wersji Tubeless Ready, co pokazuje kierunek, w jakim zmierza cała branża.

Konwersja na system Tubeless to krok ku nowoczesnemu, bardziej niezawodnemu rowerowi. A jeśli boisz się pierwszego montażu - odwiedź serwis lub znajomego maniaka z kompresorem i "Ghetto Tubeless" w piwnicy. Gwarantuję - zakochasz się po pierwszym "psssst".

Sprawdź: Opony rowerowe Tubeless Ready