tel. 17 777 01 02

Popularne kategorie

Popularne marki

Kategorie

    Produkty

      Continental Grand Prix 5000 - przewodnik po wariantach opony GP 5000

      2025-08-18

      Continental Grand Prix 5000 - przewodnik po wariantach opony GP 5000

      Każda branża ma swoje legendy. W świecie rowerów szosowych jedną z nich była opona GP 4000, która przez lata uchodziła za wzór wszechstronności. Model Grand Prix 5000 miał niełatwe zadanie - poprawić coś, co już było bliskie ideału. A jednak Continental zrobił to z niemiecką precyzją i konsekwencją. Efektem jest linia Continental Grand Prix 5000, czyli jedne z najlepszych opon szosowych, jakie możesz założyć na swój rower.

      GP 5000 to nie jeden model, a cała rodzina: od wersji klasycznej dętkowej, przez warianty tubeless ready, aż po specjalistyczne opony na czasówki czy zimowe treningi. Wspólnym mianownikiem jest zaawansowana konstrukcja opony, innowacyjne technologie oraz... mieszanka gumy, której zazdrości konkurencja.

      Wszystkie warianty Grand Prix 5000 łączy technologia. A dokładniej aż 4 technologie!

      Rodzina opon Continental Grand Prix 5000 nie jest przypadkową zbitką modeli. To przemyślana linia produktów, oparta na wspólnej, wysoce zaawansowanej technologii. Bez względu na to, czy wybierasz wersję dętkową, tubeless ready, zimową czy do jazdy na czas - każda z tych opon korzysta z innowacji, które Continental doskonalił przez lata.

      Continental Grand Prix 5000 - przewodnik po wariantach opony GP 5000 zdjęcie nr 2

      Mieszanka Black Chili Compound

      Bez przesady można powiedzieć, że to właśnie guma Black Chili jest najważniejszym składnikiem sukcesu GP 5000. To autorska mieszanka gumy stworzona w laboratoriach Continental w Korbach (Niemcy), która łączy trzy cechy, które w teorii są trudne do pogodzenia:

      • niski opór toczenia (low rolling resistance) - oznacza to, że mniej energii tracimy na toczeniu się opony po szosie

      • wysoka przyczepność (zwiększona przyczepność) - zwłaszcza na zakrętach i mokrej nawierzchni,

      • długa trwałość - nie ścierają się po kilku tysiącach kilometrów

      To możliwe dzięki wykorzystaniu nanotechnologii i precyzyjnej kontroli struktury polimerów oraz sadzy. Co ciekawe, mieszanka gumy Black Chili jest tak tajna, że tylko kilku techników zna jej pełen skład. Reszta to... niemiecka magia.

      Active Comfort Technology - miękko, ale szybko

      Z pozoru niewidoczna, ale jakże odczuwalna. Technologia Active Comfort wbudowana jest w strukturę opony i działa jak mikroamortyzator. Absorbuje drobne nierówności, co:

      • zwiększa komfort jazdy,

      • zmniejsza zmęczenie rąk i pleców,

      • poprawia kontrolę nad rowerem przy dużych prędkościach.

      W połączeniu z szerokimi obręczami i niższym ciśnieniem - robi robotę. Zwłaszcza przy jazdach długodystansowych i po kiepskiej nawierzchni.

      Vectran Breaker - warstwa odporna jak pancerz

      Każdy, kto złapał gumę na 5. kilometrze czasówki, wie, jak ważna jest wysoka odporność na przebicia (high puncture resistance). Tu wchodzi wkładka Vectran Breaker - ultra lekka i bardzo odporna warstwa z włókien syntetycznych, inspirowana materiałami wykorzystywanymi... w kamizelkach kuloodpornych.

      Cechy technologii Vectran Breaker:

      • lżejsza od Kevlaru,

      • pięciokrotnie bardziej odporna na rozerwanie niż stal,

      • bardzo elastyczna - nie wpływa na opory toczenia.

      Dlatego właśnie vectran skutecznie ochroni Cię nie tylko przed szkłem i kolcami, ale też przed frustracją w środku treningu.

      Bieżnik Lazer Grip - przyczepność tam, gdzie jej potrzebujesz

      Laserowe nacięcia na barkach opony to nie designerski wymysł - to precyzyjnie zaprojektowana mikrostruktura, która zwiększa przyczepność w zakrętach, bez utraty prędkości na prostych. To szczególnie ważne przy racing performance - gdzie liczy się każdy procent trakcji.

      Wszystkie modele GP 5000 (oprócz wersji TT) korzystają z technologii bieżnika Lazer Grip, co daje przewagę na krętych, technicznych trasach.

      GP 5000 (dętkowa) - klasyk, który wciąż się broni

      W erze "tubeless ready everything" można odnieść wrażenie, że opony dętkowe to przeżytek. Ale nic bardziej mylnego. GP 5000 w wersji dętkowej to wciąż jedna z najlepszych opon szosowych na rynku - i najchętniej wybierana przez klasycznych rowerzystów, którzy nie potrzebują mleka i uszczelniaczy do szczęścia.

      Konstrukcja i specyfikacja

      • Typ: clincher (czyli klasyczna opona do dętki)

      • Oplot: 3/330 TPI - bardzo wysoka elastyczność

      • Waga: ~215 g (dla 25 mm)

      • Technologie: Black Chili Compound, Active Comfort, Vectran Breaker, Lazer Grip

      Dlaczego warto?

      • Prosta w obsłudze - łatwo ją zdjąć, założyć, wymienić dętkę na trasie.

      • Kompatybilna z większością obręczy, także starszych modeli.

      • Lekka i z bardzo dobrym stosunkiem masy do trwałości.

      • Zaufana przez lata - to bezpieczny wybór zarówno na codzienne treningi, jak i zawody.

      Choć nie oferuje zalet bezdętkowości (np. samouszczelnienia), to dla wielu będzie najpraktyczniejszą opcją. Dla rowerowych "klasyków" i tych, którzy cenią opony szosowe bez kombinowania.

      GP 5000 S TR - nowy standard tubeless ready

      Jeśli miałbyś wybrać jeden model Grand Prix 5000, który łączy wszystko, co najlepsze w tej serii - to właśnie GP 5000 S TR. To nowa generacja opon. Technologia tubeless ready, która zastąpiła starszą wersję TL. Continental dopracował wszystko - od kompatybilności, przez wagę, po wytrzymałość.

      Specyfikacja techniczna

      • Typ: Tubeless Ready

      • Kompatybilność: z obręczami hooked i hookless

      • Oplot: 2/220 TPI

      • Waga: ~250 g (dla 25 mm)

      • Technologie: Black Chili Compound, Active Comfort technology, Vectran Breaker, Lazer Grip

      Zalety GP 5000 S TR

      • Low rolling resistance - dzięki lżejszej konstrukcji i braku dętki.

      • Racing performance - idealne do wyścigów, gran fondo, mocnych treningów.

      • Optymalizacja masy rotującej - mniej gramów, więcej prędkości.

      • Wysoka szczelność i łatwość montażu - znacząco poprawiona względem starszych TL-ek.

      • Zwiększona przyczepność na zakrętach i mokrej nawierzchni.

      S TR to obecnie najlepsza opona szosowa tubeless ready w gamie Continentala - nowoczesna, szybka i godna peletonu World Tour.

      Specjaliści od zadań specjalnych - AS TR i TT TR

      Continental nie zapomniał o rowerzystach, którzy jeżdżą w ekstremalnych warunkach lub ścigają się na najwyższym poziomie. Dla nich powstały dwa wyspecjalizowane warianty GP 5000:

      GP 5000 AS TR - AllSeason tubeless ready

      To opona dla tych, którzy nie znają słowa "off-season". GP 5000 AS TR to zimowa, całoroczna wersja modelu Grand Prix 5000, zaprojektowana z myślą o trudnych warunkach: deszczu, chłodzie, mokrych liściach i brudnej nawierzchni.

      Najważniejsze cechy:

      • Typ: Tubeless Ready

      • Oplot: 3/220 TPI

      • Waga: ~300 g

      • Grubsza warstwa ochronna + specjalna mieszanka Black Chili AllSeason

      • Bardziej agresywny bieżnik

      • Lepsza widoczność boczna (opcje z paskiem odblaskowym)

      Zastosowanie:

      • Treningi zimowe, jazda całoroczna

      • Kolarstwo miejskie, endurance, lekkie gravelowanie

      Dzięki zwiększeniu bezpieczeństwa i lepszej trakcji jest to jedna z nielicznych opon tubeless, na której można jeździć cały rok bez obaw o pogodę.

      GP 5000 TT TR - dla tych, którzy walczą o waty

      Na koniec coś dla zawodników - GP 5000 TT TR, czyli najlżejszy i najszybszy wariant w całej serii. Stworzony do jazdy na czas, triathlonu, krótkich wyścigów na maksymalnej intensywności.

      Dane techniczne:

      • Typ: Tubeless Ready

      • Oplot: 1/170 TPI - minimalna masa, maksymalna responsywność

      • Waga: ~215 g

      • Bieżnik: niemal gładki - tylko środkowy tor

      Zalety:

      • Maksymalne zmniejszenie oporów

      • Niewiarygodna lekkość

      • Świetna aerodynamika

      Wady?

      • Niska odporność na przebicia (brak pełnej warstwy Vectran Breaker)

      • Szybsze zużycie

      • Brak komfortu na złej nawierzchni

      To opona bezkompromisowa. Jeśli liczysz każdy wat - to Twój wybór. Jeśli liczysz każdy kilometr - lepiej wybierz S TR.

      Continental Grand Prix 5000 - przewodnik po wariantach opony GP 5000 zdjęcie nr 3

      Który model Grand Prix 5000 wybrać? Przewodnik i porównanie modeli

      Wybór odpowiednich opon szosowych to dla wielu cyklistów nie lada wyzwanie. W przypadku serii Continental Grand Prix 5000 sprawa nie ułatwia się, bo każda z wersji ma swoje unikalne cechy. Dobra wiadomość? Każda z nich została zaprojektowana z konkretnym scenariuszem użycia i typem rowerzysty na myśli.

      Zatem - nie pytaj, która opona jest najlepsza, tylko: która jest najlepsza dla mnie?

      Tabela porównawcza opon Continental GP 5000

      Parametr GP 5000 (dętkowa) GP 5000 S TR GP 5000 AS TR GP 5000 TT TR
      Typ opony Dętkowa (clincher) Tubeless Ready Tubeless Ready Tubeless Ready
      Przeznaczenie Uniwersalna szosa, codzienna jazda, treningi Wyścigi, szybka jazda, ambitny trening Całoroczna jazda, trudne warunki, endurance Czasówki, triathlon, zawody na prędkość
      Waga (700x25c) ok. 215 g ok. 250 g ok. 300 g ok. 215 g
      Oplot (TPI) 3/330 2/220 3/220 1/170
      Technologia Black Chili Tak Tak Tak (AllSeason) Tak
      Technologia Active Comfort Tak Tak Tak Nie
      Wkładka Vectran Breaker Tak Tak Tak Częściowa
      Bieżnik Lazer Grip Tak Tak Tak Tak (minimalny)
      Odporność na przebicia Wysoka Wysoka Bardzo wysoka Niska
      Opory toczenia Niskie Bardzo niskie Średnie Minimalne
      Dostępne szerokości (700c) 23, 25, 28, 30, 32 mm 25, 28, 30, 32 mm 25, 28, 32, 35 mm 25, 28 mm
      Dostępne kolory Czarny, czarno-beżowy, czarno-kremowy Czarny, czarno-brązowy Czarny, czarno-kremowy Czarny
      Kompatybilność z hookless Nie Tak Tak Tak
      Rekomendowane ciśnienie Wyższe (zależne od dętki) Niższe (system tubeless) Niższe (komfort i przyczepność) Średnie (optymalizacja prędkości)
      Docelowy użytkownik Kolarze klasyczni, trenujący amatorzy Zaawansowani zawodnicy i ścigający się amatorzy Kolarze całoroczni, endurance, trening zimowy Specjalistyczni zawodnicy ITT / triathlon

      Jeśli chcesz jeszcze więcej technicznych danych - uzyskasz je na stronie bicyclerollingresistance.com gdzie przeprowadzane są testy opon. Natomiast jeśli potrzebujesz zamontować nowe opony w swoim rowerze i potrzebujesz dokonać zakupu - jesteś na właściwej stronie!